伦敦机场计划可能为首都的航空运力增加“另一个希思罗机场”

　　一场关于伦敦机场未来的巨大斗争正在酝酿之中，工党正准备对一系列扩建计划进行裁决，这些计划可能会为伦敦的航空运力增加“另一个希思罗机场”。

　　首都的六个机场中有五个正在推进或考虑大规模提高其处理航班和乘客的能力，包括盖特威克机场和希思罗机场的新跑道以及卢顿机场的新航站楼。

　　斯坦斯特德机场和伦敦城市机场的两个机场已经得到了部长们的批准，而盖特威克机场和卢顿机场的另外两个机场仍在规划过程中，等待批准。

　　最大也是最具争议的计划是希思罗机场140亿英镑的第三跑道计划，在疫情期间国际旅行大幅减少后，该计划正在内部正式“审查”中。但业内人士认为，希思罗机场的强劲复苏出乎意料地超过了2019年冠状病毒病前的水平，这意味着希思罗机场的首席执行官托马斯·沃尔德比(Thomas Woldbye)越来越有可能很快再次启动该项目，这将引发另一场大规模的反对运动，并使工党陷入巨大的困境。

　　如果伦敦所有五个机场的项目都能顺利通过，到本世纪40年代中期，每年将增加8350万乘客的运力，大致相当于目前西伦敦机场每年的客流量。

　　虽然这不太可能，但副总理安吉拉·雷纳和交通部长路易斯·黑格上个月否决了工党领导的纽汉议会的决定，允许伦敦市增加周末和清晨航班的数量，这让航空业感到高兴，但也让环保人士感到震惊。

　　气候慈善机构Possible的航空、热力和工程主管阿莱西娅·沃灵顿说:“这非常令人担忧。航空业如此努力地游说政府，而有关机场扩建对经济增长影响的说法真的是大错特错。”她表示，商务旅行的停滞意味着，只有一小部分富裕的休闲旅行者会从额外的运力中受益。她补充说:“如果允许扩建机场，我不知道这个政府怎么可能真正被视为气候领导者。”

　　英国政府表示，原则上不反对新建跑道或航站楼，只要这些计划能满足四项考验:经济增长、与气候变化义务的一致性、噪音污染和空气污染。但是，包括沃尔德比先生、盖特威克机场首席执行官斯图尔特·温盖特和斯坦斯特德机场母公司MAG首席执行官肯·奥图尔在内的机场老板们上周参加了在利物浦举行的工党会议，他们对基尔·斯塔默爵士和雷切尔·里夫斯推动经济增长和基础设施投资的承诺感到鼓舞。业界领袖认为，政府很难拒绝所有的计划。

　　英国机场协会公共事务主管彼得·坎贝尔说:“早在大选前，我们就从工党政府和财政大臣那里听到，他们对机场扩建感到高兴，不再是下意识的反对。”

　　苏·格雷辞职:工党重要人物之一

　　Partygate报告的作者:苏·格雷辞去了唐宁街首席执行官的职务

　　尤斯顿车站广告板关闭了五点计划，以解决过度拥挤问题

　　赞助

　　在McArthurGlen设计师奥特莱斯阿什福德获得更少的豪华外观

　　伦敦仍然是世界上最大的航空城市，到2023年，它的6个机场将处理1.68亿人次。但大流行后的旅行热潮意味着，按照目前没有减弱迹象的趋势，到本十年结束时，运力将达到上限。

　　希斯罗机场

　　计划:第三跑道目前容量:9000万未来容量:1.2亿可能完工日期:2040年起飞几率:2.5/5

　　自2006年以来，英国最大的航空枢纽的第三条跑道一直是政府的政策，最终在2020年清除了所有的法律障碍。官方称，自疫情爆发以来，这个极具争议的项目一直在“审查中”，但乘客数量的显著反弹意味着，几乎可以肯定，希思罗机场的老板托马斯·沃尔德拜(Thomas Woldbye)将再次采用该项目。希思罗机场的乘客数量已经再次超过大流行前的水平，机场的绝对容量很快就会达到上限。

　　盖特威克机场

　　计划:北跑道目前容量:4000万未来容量:7500万可能完工日期:2030年起飞几率:4/5伦敦的第二个机场——世界上最繁忙的机场，只使用一条跑道——乘客数量也出现了戏剧性的反弹。机场老板斯图尔特·温盖特希望耗资22亿英镑升级备用跑道，使其可以用于日常运营，并大大提高盖特威克机场的运力。一个规划检查小组将在11月下旬就所谓的北跑道提案向政府提出正式建议，预计部长们将在2月份做出决定。

　　斯坦斯特德

　　计划:航站楼扩建目前容量:3500万未来容量:4300万可能完工日期:2028年起飞几率:4.5/5

　　11月，埃塞克斯机场被规划监察局批准对其著名的诺曼·福斯特设计的航站楼进行大规模扩建。与伦敦周围的其他机场一样，自疫情爆发以来，乘客大量回流的速度远远快于预期。这项工程将使航站楼的面积增加16500平方米，创造出更大的候机室和安检大厅，以及更多种类的商店、酒吧和餐馆。工程将于明年开始，并将建成世界上最大的单体航站楼之一。

　　卢顿

　　计划:新航站楼当前容量:1900万未来容量:3200万可能完工日期:2045年起飞几率:3/5

　　卢顿也有雄心勃勃的扩张计划，尽管它们还处于早期阶段。业主已申请发展同意令，以兴建新航站、增加飞机停机坪和滑行道。政府对申请的决定已经被推迟了两次，要到明年初才会做出决定。官员们表示，他们需要卢顿提供更多关于产能增加对环境影响的信息，而产能增加要到本世纪40年代中期才能完全实现。

　　伦敦的城市

　　计划:利用现有基础设施增加航班当前容量:650万未来容量:900万可能完工日期:立即起飞的可能性:5/5

　　今年8月，伦敦机场的大规模扩建热潮拉开帷幕，这是安吉拉·雷纳(Angela Rayner)担任社区大臣后做出的首批决定之一。她不顾当地居民和纽汉市议会的反对，批准了曼城老板通过增加周末和清晨航班来增加运力的计划。气候活动人士认为，这一呼吁是一个令人担忧的先例，将为未来几十年伦敦上空及周边航班的大幅增加铺平道路。