悉尼新地铁线上的乘客激增，超过了开通当天的人数

　　随着新的地铁线在悉尼市中心开通，我们来看看它是如何成为现实的。看全部17个故事。

　　周二上午高峰时段，悉尼新扩建的港口地下地铁线路约有5.5万名乘客乘坐，比开通当天增加了三分之一以上，从北部乘坐无人驾驶列车前往市中心的通勤流量很大。

　　经过7年的建设，周一这条长15.5公里的M1线在查兹伍德和西德汉姆之间开通，超过19万乘客乘坐了这条线。这些数据包括塔拉旺和查兹伍德之间长达36公里的路段，该路段于5年前开通。

　　根据政府数据，周一晚上3点至7点的高峰时段是最繁忙的，有7.1万人次。

　　交通部长乔·海伦表示，这条地铁线路最初的乘客人数“非常令人鼓舞”，她说，周二到上午10点的5个小时内，有5.5万名乘客乘坐了这条线路，而前一天同期的乘客人数为4万人。

　　她说，周二是最繁忙的三个工作日之一，这是一个很大的考验，到目前为止，只遇到了一些小的问题，包括悉尼北部维多利亚十字车站北入口的4部电梯，造成了小学生的瓶颈。

　　北入口只有电梯才能进入车站，因为从街道到站台有45米的落差。

　　周一，超过1.8万名乘客通过中央车站下面的新地铁站台，使其成为延长线上最繁忙的一站。新的地下马丁广场地铁站紧随其后，成为第二繁忙的地铁站。

　　周一，五分之一的地铁乘客在车站换乘双层列车，而6%(1.15万人)换乘公共汽车。

　　新南威尔士州交通局局长乔希·默里说，从中央海岸和纽卡斯尔乘坐新南威尔士州铁路服务的通勤者在埃平站和查茨伍德站换乘地铁，以便更快地到达市中心，这一趋势正在形成。

　　“今天早上，埃平和查茨沃斯特别忙，因为有新乘客加入地铁服务，”他周二说。

　　“很多这些服务都是满的，或者只有站着的空间，因为它们是从北方来的。我们也有很多人从悉尼火车换乘……在西德纳姆下车，然后坐上地铁，享受快速的旅程。”

　　这条新线路的运营商将在站台上保持地铁车门打开90秒，让乘客有更多的时间上下车，熟悉新的服务。

　　悉尼地铁首席执行官彼得·里根(Peter Regan)说，世界各地的地铁系统在站台上的所谓停留时间只有30秒，悉尼地铁车门打开的时间将逐渐减少，使行程更快。

　　周一，整个系统的准点率为99.76%。