你的公共汽车或火车比2018年更忙吗？我们有官方数据

　　廉价的公共交通吸引着布里斯班的通勤者重新乘坐公共交通工具，就像回到了2018年一样。

　　但是，尽管昆士兰州正在经历“人口爆炸”，但8月份的公共汽车和火车旅行仍低于2018年8月和2019年8月，尽管上个月乘客人数激增。

　　《布里斯班时报》独家披露了自2018年7月以来，昆士兰州东南部每个月乘坐公共汽车、火车、渡轮和有轨电车的人数。

　　数据准确地显示了COVID封锁、边境关闭、洪水和在家工作是如何驱使人们避开公共交通工具的，以及50美分的票价是如何让他们回来的。

　　自2022年以来，公共交通的使用率慢慢向疫情前的数字靠拢——预计在圣诞节期间会有所下降——尽管许多员工仍然选择每周在家工作一到两天。

　　8月5日推出的50美分票价导致上个月公共交通出行人数明显增加，比7月份增加了240万人次，使8月份的总客流量达到1753万人次。

　　但与2018年8月相比，当月的出行人次仍减少了约50万人次，客流量下降了3%。与2019年同期相比，2024年8月的出行人次减少了354596人次。

　　尽管在2018年年中至2023年期间，昆士兰州东南部的人口估计增长了10%。

　　不过，本月的公共交通使用量可能会更高——50美分的车费有整整30天，而8月份只有27天——尽管本周开始的学校假期也可能会对使用量造成影响。

　　9月份的完整月度数据将于下个月公布，但Translink已经报告了积极的结果。

　　在9月2日至8日的一周内，共有406万人次出行，昆士兰州东南部的总客流量比新冠肺炎前一周高出5.3%。

　　公交车乘客比covid - 19前增加3.6%，轮渡增加22.7%，轻轨增加34.9%，铁路增加1.6%。

　　从8月5日到9月8日，50美分的票价为昆士兰东南部的公共交通乘客节省了3680万美元。

　　工党和自由国家党都承诺，如果赢得10月26日的州选举，将永久实行50美分的统一票价，预计每年将损失3亿美元的收入。

　　根据澳大利亚基础设施局的数据，2016年，布里斯班、黄金海岸和阳光海岸每年的道路拥堵成本为21亿美元。

　　据Translink报道，一辆满载的公共汽车可以减少50多辆汽车，而一辆满载的火车可以减少600多辆汽车。