海岸警卫队称，泰坦尼克号潜艇内爆，船上5人全部遇难

　　美国海岸警卫队说，一艘失踪的潜水器在泰坦尼克号残骸附近爆炸，造成船上5人全部遇难。

　　海岸警卫队官员在周四的新闻发布会上说，他们已经通知了泰坦号船员的家属，这艘船已经失踪了几天。第一海岸警卫队区海军少将约翰·莫格(John Mauger)说，在搜寻过程中发现的残骸“与这艘船的灾难性内爆相符”。

　　“在这场高度复杂的搜索行动中，我们非常感谢大家的大力支持。我们向机组人员的朋友和亲人表示最衷心的哀悼。”

　　海洋之门探险公司在一份声明中表示，包括公司首席执行官斯托克顿·拉什在内的船上所有五人据信已经死亡。海洋之门在一份声明中说，拉什、沙扎达·达伍德和他的儿子苏莱曼·达伍德、哈米什·哈丁和保罗-亨利·纳尔格莱特“不幸失踪”。

　　当该公司在一份声明中宣布“人员死亡”时，海洋之门没有提供细节，也没有说明官员是如何知道船员死亡的。土卫六96小时的氧气供应可能在周四早些时候结束。

　　自2021年以来，海洋之门一直通过每年一次的航行来记录泰坦尼克号的腐烂和周围的水下生态系统。

　　据估计，泰坦号周日早上在北大西洋发射时，可供应大约四天的可呼吸空气，但专家强调，这只是一个不精确的近似，如果乘客采取措施保护可呼吸空气，可以延长。自从潜艇失踪后，他们是否还活着就不得而知了。

　　救援人员已经将船只、飞机和其他设备赶到失踪地点。周四，美国海岸警卫队表示，一艘加拿大船只派出的一个水下机器人已经到达海底，而法国一家研究机构表示，一个装有摄像头、灯和手臂的深潜机器人也加入了搜救行动。

　　当局一直希望水下声音可以帮助缩小搜索范围，搜索范围已经扩大到数千英里，是康涅狄格州的两倍，水深2.5英里(4公里)。海岸警卫队官员说，周二和周三在搜索区域发现了水下噪音。

　　英国基尔大学(Keele University)法医地球科学专家杰米·普林格尔(Jamie Pringle)说，即使噪音来自潜水器，“现在的关键是缺氧;即使他们找到了，他们仍然需要到达地面并解开它。”

　　据报道，泰坦号周日下午在纽芬兰圣约翰以南435英里(700公里)处逾期，当时它正在前往一个多世纪前标志性远洋客轮沉没的地方。自2021年以来，领导这次旅行的海洋之门探险公司一直在通过每年的航行记录泰坦尼克号的腐烂和周围的水下生态系统。

　　到周四上午，船上有人生还的希望已经越来越渺茫。

　　英国南极调查局(British Antarctic Survey)的海洋地球物理学家罗布·拉特(Rob Larter)博士强调，要找到像这艘潜水器那么大的东西很困难。这艘潜水器长约22英尺(6.5米)，高约9英尺(近3米)。

　　“你说的是完全黑暗的环境，”在这种环境中，几十英尺外的物体可能会被忽略，他说。“除非你有一个非常精确的位置，否则这只是大海捞针。”

　　新发现的指控表明，在潜水器的开发过程中，对船舶安全提出了重大警告。

　　世界各地的广播公司在星期四这个关键时刻开始播报潜水器的消息。沙特阿拉伯拥有的卫星频道阿拉伯电视台播放了一个空中时钟，倒计时他们估计什么时候可能会耗尽空气。

　　一天前，第一海岸警卫队区的船长杰米·弗雷德里克(Jamie Frederick)说，当局仍对救出船上的五名乘客抱有希望。

　　“这是一次搜救任务，百分之百是这样，”他周三说。

　　退休海军上尉卡尔·哈茨菲尔德(Carl Hartsfield)现在是伍兹霍尔海洋系统实验室(Woods Hole Oceanographic Systems Laboratory)的主任，他说，探测到的声音被描述为“砰砰声”，但他警告说，搜索人员“必须把整个情况放在一起，他们必须排除泰坦之外的潜在人为来源。”弗雷德里克周三承认，当局不知道这些声音是什么。

　　探测到声音的报告令一些专家感到鼓舞，因为无法与水面通信的潜艇艇员被教导敲打潜水器的船体，以便被声纳探测到。

　　美国海军星期三在一份声明中说，它将派出一个专门的打捞系统，能够吊起“大型、笨重和沉重的海底物体，如飞机或小型船只”。

　　泰坦重20000磅(9000公斤)。美国海军在其网站上表示，美国海军的Flyaway深海打捞系统的设计重量可达6万磅(27200公斤)。

　　在船上失踪的是领航员斯托克顿·拉什，海洋之门的首席执行官。他的乘客是:英国冒险家哈米什·哈丁;巴基斯坦商人Shahzada Dawood和他的儿子Suleman;以及法国探险家、泰坦尼克号专家保罗-亨利·纳尔格莱特。

　　巴基斯坦外交部发言人穆塔兹·扎赫拉·俾路支星期四说，官方对搜寻工作有信心。这是“泰坦”号失踪后巴基斯坦首次发表评论。

　　她说:“我们不想猜测这起事件的具体情况，我们也想尊重达伍德家人的意愿，希望他们的隐私得到尊重。”

　　根据该公司提交给弗吉尼亚州诺福克市美国地方法院的信件，至少有46人在2021年和2022年成功乘坐海洋之门的潜水器前往泰坦尼克号沉船现场，该法院负责监督泰坦尼克号沉船的相关事宜。

　　该公司的第一批客户之一将他两年前的一次潜水描述为“神风特攻队行动”。

　　“想象一下，有一个几米长的金属管，上面有一层金属片做地板。你站不起来。你不能跪下。每个人都坐在彼此的旁边或上面，”来自德国的退休商人和冒险家阿瑟·洛伊布尔说。“你不可能有幽闭恐惧症。”

　　他说，在两个半小时的下降和上升过程中，为了节约能源，灯都关掉了，唯一的照明来自荧光荧光棒。

　　为了解决电池和平衡重量的问题，潜水多次推迟。这次航行总共花了10个半小时。

　　潜水器有七个返回水面的备用系统，包括沙袋、可掉落的铅管和一个充气气球。

　　非营利研发公司MITRE的水下研究负责人尼克·罗特克(Nick Rotker)说，寻找泰坦的困难凸显了美国在这方面的能力美国需要更多的水下机器人和远程操作的水下航行器。

　　Rotker说:“问题是，我们没有足够的能力或系统可以到达这艘船将要到达的深度。

　　英国朴茨茅斯大学深海生态学家兼海洋生物学讲师尼古拉·罗特曼(Nicolai Roterman)说，泰坦号的消失凸显了深海旅游的危险和未知。

　　“即使是最可靠的技术也会出现故障，因此事故会发生。随着深海旅游业的增长，我们必须预料到更多这样的事件。”

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　　美联社记者Jon Gambrell在阿拉伯联合酋长国迪拜;弗吉尼亚州诺福克的本·芬利;弗兰克·乔丹在柏林;丹妮卡·柯尔卡伦敦报道;和巴黎的约翰·莱斯特这是本报告的内容。

　　泰坦号潜水器的失踪引起了人们对深海旅游业的关注，这个行业既危险又昂贵。

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