HS2现在发生了什么？我们所知道的“HS2光”都被提出了

　　英国交通大臣路易斯?黑格(Louise Haigh)周二表示，HS2高铁线路将通往尤斯顿。

　　她表示，很快就会宣布，预计将在10月30日的预算中公布。

　　有人猜测，考虑到成本飙升，从伯明翰出发的HS2列车可能会停在伦敦西部的老橡树公园，而不是尤斯顿。

　　当被问及是否能负担得起通往尤斯顿的高铁线路时，黑格女士告诉泰晤士广播电台:“把高铁放在老橡树公园和伯明翰之间是不合理的。

　　“尤斯顿一直计划成为HS2的一部分。我们希望能尽快就此发表声明。”

　　她还强调，关闭尤斯顿大型广告牌的决定是“受欢迎的”。

　　铁路主管们因主要铁路终点站的状况而受到抨击。

　　黑格解释说:“我要求铁路网做出这些改变，因为那里的乘客体验显然不够好，他们决定暂时关闭广告板，而这些广告板在乘客中非常受欢迎。”

　　伦敦商界领袖警告称，在这个巨大基础设施项目充满不确定性的情况下，通往尤斯顿的HS2扩建项目“至关重要”。

　　但HS2在取消和延误后是否能实现一直受到质疑。

　　以下是我们对该项目的了解。

　　HS2是一个在英格兰建设高速铁路的项目，该计划于2009年1月由工党政府宣布。2010年，计划将伦敦与伯明翰、曼彻斯特、东米德兰兹公园路、利兹和约克连接起来。

　　紧随其后的是HS1，这是一条109公里长的铁路线，从伦敦的圣潘克拉斯国际到英吉利海峡隧道和国际高速铁路，在本世纪头十年开通。

　　图形显示原来的HS2路线和一个现在正在前进的pa图形

　　工党政府希望解决英格兰南北铁路的运力限制问题。他们还表示，这将缩短旅行时间，创造就业机会，并有助于该国的经济，特别是在北部地区，如果与这些地方的旅行联系得到改善，可能会吸引投资。

　　2012年，HS2项目正式获得批准，并于次年向议会提交了一份法案。

　　该线路原计划分三个阶段交付:

　　第一阶段:Lo

　　伦敦到西米德兰兹二期甲:西米德兰兹到克鲁二期乙:克鲁到曼彻斯特和西米德兰兹到约克/利兹。

　　他们还就去往苏格兰和希思罗机场的航线进行了谈判。

　　第一阶段的工作于2017年开始。

　　该计划招致了许多活动团体的批评，并以环境问题为由提出了法律挑战。2016年，国家审计署警告说，该项目可能会推迟，并可能超出预算。HS2当时的首席执行官西蒙·柯比(Simon Kirby)在几个月后辞职。

　　预算确实膨胀了。2012年，预算为320亿英镑;然而，这一数字最终上升到预计的1000亿英镑，大流行期间的多次延误增加了螺旋式上升的成本。

　　经过多次谈判，利兹航线于2021年被取消。

　　2023年10月，时任首相苏纳克在保守党大会上的演讲中宣布，现在只有第一阶段才能进行，

　　这条路线现在只从伦敦到西米德兰兹，这让支持脱欧的人非常愤怒。

　　苏纳克先生将成本超支、延误和疫情后旅行的变化归咎于他取消西米德兰兹北部线路的主要原因。

　　作为取消伯明翰至曼彻斯特赛段的一部分，上届政府宣布将出售已购买但不再需要的土地，并计划在宣布后几周内开始出售过程。

　　在土地出售的最初阶段，会有少量农业用地被卖回给农民。

　　今年1月，在大选之前，Keir Starmer表示，他不能“站在这里承诺扭转”上届政府的决定，称没有资金继续实施该计划。

　　基尔爵士表示，“不可能进行HS2”，因为政府已经“挥霍了预算”。

　　“合同将被取消，”他说。

　　但他确实补充说:“这并不意味着我们没有西北部急需的交通计划”，并表示工党“致力于”改善那里的服务。

　　今年7月，有消息称，此前计划用于该项目但不再需要的土地尚未出售。

　　目前还不清楚工党是否会开始出售。

　　作为国王演讲的一部分，新工党政府表示，它不会改变有争议的决定，即取消高铁2号(HS2)的北部路段，而是重新利用高铁法案，“为建设和运营铁路项目提供权力，改善英格兰北部东西之间的连通性”。

　　据说政府正在考虑在曼彻斯特和伯明翰之间建造一条速度较慢的HS2替代线路，被称为“HS2- light”。

　　地区领导人一直在推动HS2废弃路段的替代方案，以增加伯明翰以北的铁路运力。

　　英国第二大和第三大城市的两位市长上月委托撰写的一份报告显示，可以在曼彻斯特和伯明翰之间修建一条80公里(50英里)的米德兰兹-西北铁路，这条铁路将带来被取消的HS2二期工程85%的效益，而成本仅为HS2二期工程的60%至75%。

　　伦敦老板说，财政大臣雷切尔·里夫斯必须“登上”通往尤斯顿的HS2高铁线路

　　据报道，火车乘客在车站附近的商店消费数十亿美元

　　标准视图:HS2到尤斯顿终于得到了绿灯信号

　　意见- HS2将运行到伦敦尤斯顿，部长信号…《标准》播客