耗资450万英镑的自行车道计划穿过伦敦金融城的中心地带

　　一条耗资450万英镑的自行车道被提议穿过伦敦金融城“平方英里”金融区的中心。

　　伦敦金融城公司(City of London Corporation)希望利用银行路口因部分车辆禁行而产生的巨大变化，打造一条连接阿尔德盖特(Aldgate)和黑衣修士(Blackfriars)的“高质量”东西自行车道。

　　这将为沿着维多利亚堤岸和下泰晤士街的CS3自行车高速公路提供另一种选择，CS3自行车高速公路现在被称为自行车道3号。

　　2016年5月，鲍里斯·约翰逊在担任伦敦市长的最后一天开通了这条伦敦交通局线路。

　　阿尔德盖特到黑衣修士的路线将沿着圣波托夫街、阿尔德盖特广场、莱登霍尔街、康希尔街、银行路口和维多利亚女王街。

　　它将连接伦敦交通局位于白教堂高街的2号自行车道、新桥街的6号自行车道和维多利亚堤的3号自行车道。

　　他们的目标是在2028年4月之前完成这条自行车道——在部分路线上，骑车者和车辆之间只会完全隔离。工程计划于2026年夏季或秋季开始。

　　这是伦敦市政公司承诺的一部分，旨在使伦敦金融城成为“安全、有吸引力、方便人们骑行的地方”。

　　该计划将于周二获得该公司街道和人行道委员会的批准。

　　拟建的阿尔德盖特至黑修士自行车道路线。紫色:新路线。蓝色:银行路口已经改变。格林:莱顿霍尔街的改善将在单独的项目中进行。橙色:保留当前布局。绿松石:Aldgate的改进将在伦敦金融城公司的单独方案中交付

　　根据提交给委员会的文件，必须在维多利亚女王街的一部分——新桥街和女王街之间——以及阿尔德盖特周围修建隔离的自行车道，因为这些道路上的机动车在高峰时期每小时超过500辆(双向流量)。

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　　伦敦交通局规定，高峰时段车辆超过500辆的道路必须隔离，以确保资金。

　　根据委员会的报告，银行路口，康希尔，莱顿霍尔街和维多利亚女王街(银行和女王街之间)的交通流量低于自行车保护空间的门槛。

　　然而，该公司表示，由于道路宽度、公交车数量、公交站点位置、路边载客量、侧路路口和道路网络容量的限制，在阿尔德盖特高街上引入受保护的自行车道是“不可行的”。

　　圣波托夫街已经有了双向的自行车道和交通信号灯。

　　在维多利亚女王街，新桥街和皇后街之间有三种设计方案，所有这些都将使骑自行车的人远离机动车。

　　沿着维多利亚河堤的CS3自行车高速公路的可视化

　　建议的方案是沿着水坑码头和星期五街之间的北部路边建立一条单一的双向自行车道。

　　另一种选择是在街道的南侧设置双向自行车道，或者在街道的两侧设置两条单独的自行车道。

　　然而，该报告警告说，这些提议可能不会受到该地区所有人的欢迎。

　　报告说:“公众咨询可能会对自行车道有不同的支持。虽然拟议的措施为步行、骑车和骑自行车的人带来了实质性的好处，但它们也涉及到对高速公路的重大改变，特别是在维多利亚女王街。

　　“这些变化包括限制路边通行，修改交通信号路口，重新分配道路空间，优先考虑步行、开车和骑自行车，以及改变停车场、出租车站和公交站。”

　　“这些变化可能会导致不同程度的公众支持和潜在的担忧。”

　　伦敦交通局已经为这条线路的设计支付了20多万英镑，并将资助公众咨询。

　　然而，伦敦金融城公司可能需要提供约200万英镑的“匹配资金”来完成该项目，该项目预计将耗资400万至450万英镑，如果找不到资金，可能不得不搁置。

　　这些额外的现金可能来自路边停车收入或对开发商征收的社区基础设施税。