美国宇航局的星际飞船宇航员将于2月乘坐SpaceX飞船返回，将8天的任务变成8个月的国际空间站任务

　　对于美国宇航局的宇航员布奇·威尔默和苏尼·威廉姆斯来说，原本为期8天的国际空间站任务已经正式变成了为期8个月的奥德赛。

　　这一决定是在美国航天局认为乘坐波音公司的“星际飞船”返回地球过于冒险之后做出的，因为在6月初将两名宇航员运送到空间站时，该飞船出现了氦泄漏和推进器问题。

　　美国宇航局在一份声明中表示:“这种不确定性和缺乏专家意见的情况不符合该机构对人类太空飞行的安全和性能要求。”相反，威尔默和威廉姆斯将在2025年2月乘坐SpaceX的龙飞船回家。该机构官员在周六的新闻发布会上宣布了这一变化。

　　波音公司的星际飞船将于9月初自动返回地球，为SpaceX的飞船腾出一个对接端口，该对接端口将用于美国宇航局的Crew-9任务。马西娅·邓恩在美联社的报道中写道，这次回归是“旅程中关键的最后一站”，本来是由威尔默和威廉姆斯监督的。路透社的乔伊·鲁莱特本月早些时候写道，这也应该是NASA批准波音航天器正常使用之前的最后一道障碍。

　　“即使在最安全、最常规的情况下，太空飞行也是有风险的。从本质上讲，试飞既不安全，也不常规，”美国宇航局局长比尔·纳尔逊在声明中说。“让布奇和苏尼留在国际空间站，让波音的星际飞船无人返航的决定是我们对安全承诺的结果。”

　　据Space.com的莫尼卡·拉维塞蒂报道，工程团队整个夏天都在努力了解氦泄漏背后的原因，以及为什么“星际飞船”的28个反应控制推进器中有5个在6月6日接近并停靠在国际空间站时发生故障。根据NASA的说法，这项工作包括审查收集的数据，进行飞行和地面测试，与机构推进专家进行审查，并为机组人员的返回制定各种应急计划。

　　据路透社报道，调查显示，过热导致一些喷气机自动关闭，地面测试表明，热量可能扭曲了推进器的聚四氟乙烯密封件，削弱了它们，限制了推进剂的流动。

　　据《卫报》的玛雅·杨报道，尼尔森在新闻发布会上说:“我想让你们知道，波音公司一直在努力与美国宇航局合作，以获得做出这一决定所需的数据。”“我们希望进一步了解根本原因，并了解设计改进，以便波音Starliner将成为我们确保机组人员进入国际空间站的重要组成部分。”

　　美国全国广播公司新闻频道(NBC News)的丹尼斯·周(Denise Chow)称之为“星际客机事件”，这对波音来说是一个沉重打击。波音一直在努力与太空探索技术公司(SpaceX)在太空行业展开竞争，同时还要应对对其飞机业务的严格审查。2014年，美国宇航局授予波音一份价值42亿美元的合同，授予SpaceX一份价值26亿美元的类似合同，为其商业船员计划制造车辆，该计划将运送该机构的宇航员往返国际空间站。

　　十年后，波音公司的“星际飞船”项目超出预算超过15亿美元，远远落后于计划进度。现在，它的宇航员需要搭乘该公司主要竞争对手制造的航天器。

　　波音公司的代表没有出席周六的新闻发布会，但该公司发表了一份声明，重申了对“机组人员和航天器安全”的承诺。波音公司补充说，它现在正在“执行美国宇航局确定的任务……为航天器安全成功的无人返回做好准备。”

　　与此同时，美国宇航局报告说，威尔莫尔和威廉姆斯一直在参与国际空间站的活动，包括支持研究和空间站维护。Wilmore的妻子Deanna告诉美联社，她和家人都在“祈祷他们能安全返回，不管飞船是什么。”