BNDES负责人表示，拉丁美洲航空公司正在就增加巴西航空工业公司的飞机进行深入谈判

　　路透巴西圣若泽多斯坎普斯8月8日电- - -巴西国家开发银行BNDES负责人周五表示，gol和LATAM航空公司(OTC:LTMAY)正就将巴西航空工业公司(Embraer)飞机加入其机队一事进行深入谈判，巴西政府敦促这两家公司从当地制造商购买飞机。

　　Gol和总部位于智利的LATAM的当地子公司是巴西最大的两家航空公司，与Azul一起主导着该国的航空业。然而，与Azul不同的是，他们不使用巴西航空工业公司的飞机。

　　BNDES负责人Aloizio Mercadante在巴西航空工业公司总部举行的一次活动间隙告诉记者:“他们在这些谈判中已经取得了很大进展。”BNDES宣布为该公司的一些飞机出口提供资金。

　　“显然有商业机密，我们不能透露细节，但两家公司在使用巴西航空工业公司的前景方面都很有希望。”

　　LATAM拒绝发表评论，而Gol在声明中重申，该公司使用波音飞机，但“一直在评估其他机型的选择，以扩大其业务。”

　　Gol的机队全部由波音737飞机组成，而LATAM的单通道飞机机队由空客飞机组成，也有波音宽体飞机。

　　巴西航空工业公司首席执行官Francisco Gomes Neto上个月在接受路透社采访时透露，该飞机制造商正在与Gol和LATAM进行谈判。

　　全球航空公司一直面临着波音和空中客车延长交付期限的问题，这限制了它们增加运力的能力，并给了巴西航空工业公司的小型飞机以推动，因为这家巴西公司从2026年开始有生产空位。

　　巴西总统路易斯?伊纳西奥?卢拉?达席尔瓦(Luiz Inacio Lula da Silva)的政府也一直在推动拉美航空公司和巴西航空工业公司(Gol)为其机队增加巴西航空工业公司(Embraer)的飞机，以此促进巴西支线航空业的发展，并增强巴西本土制造商的实力。

　　据巴西政府称，巴西商用飞机机队中只有12%是由巴航工业的飞机组成的。

　　梅尔卡丹特表示，让航空公司购买巴西航空工业公司的飞机可能是政府的一项要求，以在财政上支持它们，因为BNDES和财政部正在讨论一项一揽子计划，以帮助仍在COVID-19大流行后苦苦挣扎的航空公司。

　　今年早些时候，Gol在美国申请破产保护，而LATAM在2022年底以80亿美元的重组计划走出了破产程序。Azul去年不得不完成一项广泛的债务重组。

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