私人对新柴油车的需求增长快于对电动汽车的需求

　　初步数据显示，私人对新柴油车的需求增长速度快于对纯电池电动汽车的需求。

　　汽车制造商和贸易商协会(SMMT)表示，9月份私人买家的新柴油车注册量与2023年同期相比增长了约17.2%，增加了1369辆。

　　相比之下，纯电池电动汽车同比增长约3.7%，增加了430辆，尽管制造商大幅打折。

　　最终数据将于周五上午9点公布。

　　SMMT表示，汽车制造商今年将“至少花费20亿英镑用于电动汽车折扣”，以抵消“潜在的需求不足”。

　　就整体电池电动新车注册量而言，9月份是创纪录的一个月，约为56,362辆。

　　SMMT和英国主要汽车制造商(如福特、斯泰兰提斯、捷豹路虎和大众集团)的高级领导人已致信财政大臣雷切尔·里夫斯(Rachel Reeves)，呼吁提供紧急支持，以鼓励更多消费者转向电动汽车，她将于10月30日公布预算。

　　签署国呼吁采取措施，如将购买新电动汽车的增值税减半，将公共充电的增值税从20%降至5%，以匹配家庭充电率。

　　我们理解公共财政受到的严重限制，但向消费者提供这种支持，带来的好处是无数的:一个繁荣的市场，增加消费者的选择和负担能力，投资吸引力，创造高价值的就业机会，更清洁的空气，更安静的街道和经济增长

　　汽车行业领袖致财政大臣雷切尔·里夫斯的信

　　他们写道:“我们理解公共财政受到的严重限制，但将这种支持提供给消费者，好处是无数的:繁荣的市场，增加消费者的选择和负担能力，投资吸引力，创造高价值的就业机会，更清洁的空气，更安静的街道和经济增长。”

　　“我们知道你的政府致力于一个充满活力和竞争力的英国汽车工业。

　　“有了正确的措施，有了正确的消费者支持，我们可以修复这一转型的基础，从而实现有史以来规模最大的技术转型，实现经济增长和环境改善，这应该是不容谈判的。”

　　签署者补充说，该行业“可能会错过”零排放车辆任务设定的目标，该任务要求今年英国每家制造商销售的新车中至少有22%和新货车的10%是零排放，这在大多数情况下意味着纯电动。

　　制造商将被要求向政府支付每辆超过限额的污染车辆1.5万英镑，或者从竞争对手那里购买信用额度。

　　信中警告说，“这些都不是没有后果的选择”，随着成本的转嫁，“买单的是消费者”。

　　上个月登记的新车总数同比增长1.1%，至275,089辆。

　　由于新车牌的发布，9月传统上是汽车行业的丰收月份。

　　市场疲软正使环保雄心面临风险，并危及未来投资

　　迈克·霍伊斯，汽车制造商和贸易商协会

　　企业或其他组织拥有或租赁的车队购买量增长了3.8%，推动了增长。

　　私人消费需求下降了1.7%，而小型商业部门的销量下降了8.3%。

　　SMMT首席执行官迈克?霍斯(Mike Hawes)表示:“9月份创纪录的电动汽车业绩是个好消息，但从引擎盖下看，市场增长速度不够快，无法达到规定的目标，这令人严重担忧。”

　　“尽管制造商在产品和市场支持上花费了数十亿美元，但市场疲软正使环保雄心面临风险，并危及未来的投资。”

　　在线汽车市场Auto Trader的商务总监伊恩?普卢默(Ian Plummer)表示:“9月份电动汽车销量飙升。

　　“随着品牌和零售商竭尽全力刺激销售，创纪录的折扣推动了人们的兴趣，再次表明市场对财务激励有多敏感，以及克服当前电动汽车成本障碍的重要性。”

　　“要进一步提高人们的兴趣和销售水平，还有很多事情要做，折扣也只能持续这么长时间。”

　　“需要采取其他措施来帮助消费者转向电动汽车，因为电动汽车的价格仍比内燃机汽车高出30%。”