严重干旱导致巴拿马运河交通堵塞

　　巴拿马的严重干旱促使人们采取节水措施，导致试图通过巴拿马运河的商船积压。巴拿马运河是世界上最重要的航运路线之一。

　　据《华尔街日报》(the Wall Street Journal)上周五报道，在这条水道的两侧，有200多艘船只等待通过。周三，巴拿马运河管理局(Panama Canal Authority)发布了一份通知，通知托运人，将对每天通过运河的船只数量的限制延长至9月2日至32艘，低于正常情况下每天36艘的平均水平。

　　由于连接大西洋和太平洋的水路上的一些船只已经堵了20多天，《华尔街日报》报道称，一些船东正在改变交通路线，以避免积压。大多数搁浅的船只是散装货物或天然气运输船。

　　Dorian LPG首席商务官蒂姆?汉森(Tim Hansen)对《华尔街日报》表示:“延误每天都在改变。”该公司运营着20多家大型天然气运输船。“一旦你决定要走，就没有回头或偏离的意义，所以你可能会被困住。”

　　据《华尔街日报》报道，巴拿马的雨季来得很晚，而且由于运河每天的用水量是纽约市的三倍，因此它依靠降雨来补充水分。

　　《华尔街日报》报道称，“如果雨量不足，船舶运输就会中断，而那些交叉运输的船只则要支付高额的保险费，这将增加美国石油和天然气出口商和亚洲进口商等货主的运输成本。”

　　这可能会给消费品价格带来更大压力。

　　据《华尔街日报》报道，运河管理员里卡特·瓦斯奎兹·莫拉莱斯上个月表示，这些限制可能会持续到2023年。他说，如果低降雨量持续到今年下半年，预计干旱将使收入减少约2亿美元。

　　据《华尔街日报》报道，巴拿马已经聘请了美国陆军工程兵团，该机构在20世纪初建造了这条运河，并在未来10年内拨出20亿美元，“在现有三条河流的基础上，再将四条河流改道”。

　　ap穆勒-马士基美洲客户交付主管Lars ostergaard Nielsen告诉《华尔街日报》:“我们有两艘船无法预定，而且价格相当昂贵。”“我们参加了一次拍卖，除了每艘船40万美元的正常过桥费外，还支付了90万美元。”

　　据《华尔街日报》报道，船只通常以平均50英尺的吃水通过运河，这一数字已降至44英尺。考虑到水深较低，较大的船只在通过之前必须卸下集装箱。较小的船只得到了剩下的部分。

　　迈克尔·卡茨| editorial.katz@newsmax.com

　　迈克尔·卡茨(Michael Katz)是Newsmax记者，在新闻、文化和政治领域拥有30多年的报道和编辑经验。